汽车专用尿素：关于国六车用尿素
随着国家环保力度的不断加大、相关法律法规的不断完善和新技术的引进，机动车排放标准由国五标准正式升级为国六标准，限制污染物排放更加严格。 明显的变化是车用尿素。 本文将解答第六国汽车使用尿素的相关问题。
国六尿素新变化
国六柴油机氮氧化物(NOx)排放量与国六标准相比需要降低80%，国六柴油商用车增加了行驶性能 限制系统作为国六法规中的一个新名词，在轻型车辆法规中，驾驶性能限制系统也称为驾驶员引导系统;
我国柴油商用车国六排放技术路线是由废气再循环系统(EGR)+氧化催化转化器(DOC)+微粒捕集器(DPF)+选择性催化还原装置(SCR)组合而成， 其中选择性催化还原装置(SCR)作为关键设备，需要使用尿素参与尾气后处理，确保车辆尾气经过化学反应后达到排放标准;
如果车辆不符合排放标准或相关模块出现故障，系统会发出故障提醒，提醒驾驶员尽快检查和维修。 减少对环境的影响，避免损坏车辆部件。 严重时可限速20km/h;
加尿素质量传感器
其实相关限速措施在国四/国五辆车上实施，但是“尿素还是可以加水跑”，“混合的时候可以用 “加水”、“添加劣质尿素”等现象时有发生; 因此，新的国六驾驶性能限制系统增加了车用尿素液质量传感器检测车辆使用的液尿素量(多少)、尿素质量、液尿素是否可用(低温结晶不能) 用)等。这意味着过去“加水”、“使用劣质尿素”、“农用尿素掺水”等现象将得到改善，不合格劣质尿素将不再有市场液体;
什么是尿素?
尿素(urea)，全称尿素水溶液(英文名AdBlue)，又名尿素、碳酰胺，是由碳、氮、氧、氢按不同浓度配比组成的有机化合物， 在农业(浓度46%)、汽车(32.5%浓度)、工业(98%浓度)等领域有着广泛的应用。柴油车用尿素为无色透明液体，主要由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子纯水组成。 因此，车用尿素也被称为“柴油机尾气处理液”，是一种选择性催化还原装置。 (SCR) 技术上重要的还原剂。 通过与废气中的氮氧化物（NOx）发生氧化还原反应，转化为环保的氮（NO2）和水（H2O）；
